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船用机床曲轴制造能力
Edit: 扬州盟立机电有限公司Date: 2017-05-09

船用机床曲轴作为船用发动机的关键部件,被誉为船用柴油机的"心脏",对船舶的安全起着至关重要的作用,大型船用曲轴要求与船舶寿命相等,终身免维护,使用期限一般在二三十年以上,占发动机总造价的三分之一。
由于其重量大、加工精度要求高、制造技术难度高,因而业内常用"是否具备曲轴制造能力,从某种程度上代表了一个国家的造船工业水平。目前日本、韩国、捷克、西班牙等少数几个具备制造大型船用半组合式曲轴能力的国家高度垄断着国际上大型船用曲轴市场。曲轴是柴油发动机直接与螺旋浆轴联结而传递推进力的。是由将钢铁打制成型的锻造钢和在模具中熔铸的铸造钢制成的。
制造方法大体上有二种,一是整体制造的曲轴,主要用于中小船舶和发电用中、高速的冲程的柴油发动机,这种曲轴我国早能自给自足,另一种是组装式曲轴,主要用于大中型船舶和发电用低速二冲程柴油发动机,是将曲拐和轴颈部件热压成为整体组装式曲轴的曲拐有锻造和铸造二种制造方法,锻造方法需要用压力机等装备,所以气割及机械加工费用高,制造成本高。
但是由于用压力机加工,疲劳强度可提高。船用机床铸造方法与锻造方法比,在成本上有优越性,可批量生产,但疲劳强度比锻造的低。 曲轴是内燃机产生与输出动力的核心部件,其在工作中受到弯曲、扭转、剪切、拉压等交变应力的作用。曲轴的重要性及其工况的复杂性,要求曲轴不仅要有较高的抗拉强度、疲劳强度及耐磨性,同时心部还要有一定的韧性。此外,还应在满足曲轴的使用条件下,采用合理的材料和强化工艺以达到节能、环保和降低生产成本的目的。
通常曲轴在使用中存在两大问题: 圆角疲劳强度不足和轴颈耐磨抗力差,疲劳和磨损均源于表面,因而对曲轴表面施行强化是提高曲轴圆角疲劳强度、轴颈表面耐磨性最有效的工艺技术,如何最有效最经济进行曲轴表面强化,是近年来曲轴制造技术领域研究的热门课题。